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SMC气缸的结合面如何正确的来进行涂镀或喷涂
点击次数:42 发布时间:2020-07-29

    SMC气缸的结合面如何正确的来进行涂镀或喷涂
    SMC气缸可根据主机需要进行设计,但尽量直接选用标准气缸。根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸;要求重量轻,应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆气缸;要求制动精度高,应选锁紧气缸;不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选用耐热缸;在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下,需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。
    气缸的选型要点你了解多少
    1.安装形式的选择
    安装形式由安装位置、使用目的等因素决定。在一般场合下,多用固定式安装方式:轴向支座(MS1式)前法兰(MF1式)、后法兰(MF2式)等;在要求活塞直线往复运动的同时又要缸体作较大圆弧摆动时,可选用尾部耳轴(MP4或MP2式)和中间轴销(MT4式)安装方式;如需要在回转中输出直线往复运动,可采用回转气缸。有特殊要求时,可选用特殊气缸。
    2.作用力的大小
    即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力,根据不同速度选择不同的负载率,使气缸输出力稍有余量。缸径过小,输出力不够,但缸径过大,使设备笨重,成本提高,又增加耗气量,浪费能源。在夹具设计时,应尽量采用扩力机构,以减小气缸的外形尺寸。
    3.气缸行程
    气缸(活塞)行程与其使用场合及工作机构的行程比有关。多数情况下不应使用满行程,以免活塞与缸盖相碰撞,尤其用来夹紧等机构,为保证夹紧效果,必须按计算行程多加10~20mm的行程余量。
    4.活塞的运动速度
    主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50~800㎜/s。对高速运动气缸,应选择大内径的进气管道;对于负载有变化的情况,为了得到缓慢而平稳的运动速度,可选用带节流装置或气—液阻尼缸,则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时,推荐用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时,应选用带缓冲装置的气缸。
    用SMC气缸做阳极,涂具做阴极,在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。
    SMC气缸其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。
    气缸活塞两侧都有气压力,来实现前进或后退动作。
    SMC气缸的缓冲
    但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。
    更何况,冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70分贝,那整个工厂的噪音会高达140分贝,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。这已经达到了人类无法忍受并痛苦难耐的极限。
    如何解决这些问题呢?当然是做缓冲设计了。
    也是气缸缓冲的方法:在气缸前端安装液压缓冲器。
    通过独特的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。
    特点:从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节,可以实现的能量吸取。
    气缸
    第二种方法:橡胶缓冲。
    注意事项:
    1)缓冲能力固定不可变,缓冲能力小,多用于小型气缸,防止作动噪音。
    2)需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。
    第三种方法:气缓冲。
    缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时,腔内压力快速上升,该压力对于活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止。
    注意事项:
    1)通过调节缓冲阀的开度,缓冲能力可调。开度越小,缓冲力越大。
    2)利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时,须注意负载率和气缸速度的控制方法。
    三、SMC气缸讲到这里,大家知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩,气缸的运动也是,他们是否都跑到位了呢?如何判断呢?
    磁性开关——它是判断气缸是否运行到位的反馈信号,控制相应的电磁阀完成切换动作。
    原理:随活塞移动的磁环靠近或离开开关,开关中被磁化相互吸引或断开,发出电信号。
    特点:不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架,不需要在活塞杆端设置撞块,所以使用方便,结构紧凑,可靠性高,寿命长,成本低,开四、气缸的润滑
    另外,大家还要说一下润滑,其目的也是减少气缸运动对气缸本身的损害,延长气缸使用寿命。
    给油润滑:
    使用油雾器,将润滑油混入压缩空气输送给气缸。
    SMC气缸仅使用内置润滑脂,不需要再使用油雾器进行供油;避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响,或者对检测仪器的精度影响等。目前,大部分厂家已经全面实现了非给油气缸。

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