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重要先容BURKERT电磁阀出现振动的原因
点击次数:100 发布时间:2019-12-23

    重要先容BURKERT电磁阀出现振动的原因
    BURKERT电磁阀即当外部的频率与系统的固有频率相等或接近时受迫振动的能量达到最大值、产生共振。这两种因素有时相互影响,会使振动愈振愈烈,使管道跳动,附件或元件松动,并发出哒哒的响声,严重的还会造成阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。基于这种情况,应对引起振动的各管道和基座进行加固,这也有助于消除外来频率的干扰。
    BURKERT电磁阀阀芯振动
    BURKERT电磁阀介质的流速急剧增加,使调节阀前后差压急剧变化,当超过阀的刚度时,阀的稳定性就变差,这也会引起整个调节阀产生严重振荡。但这种振荡不一定就是阀的开度小造成的。这种振动一般伴有刺耳的尖叫声。调节阀的稳定性差,一旦有内部或外部不平衡力的干扰且超过了调节阀的刚度时,且调节阀自己又不具备消除这种干扰的能力,便产生了振荡。此时需要增大调节阀的刚度,如将20~100KPa的弹簧,或增加其工作的稳定性,是有一定好处的。可能出现的原因:
    1.调节器输出信号不稳定。快速的忽高忽低的变化,此时如阀门定位器灵敏度太高,则调节器输出微小的变化或飘移,就会马上转换成定位器输出信号很大。致使阀振荡。
    2.调节阀的磨擦力太小,如调节阀的填料装得太少,或压盖没拧紧,外界输入信号有微小的变化或飘移,会马上传递给阀芯,使阀芯振动,并发出咯咯的响声。
    整个调节阀在管道上振动原因大致如下:管道或基座剧烈振动,易引起整个调节阀振动;此外还与频率有关,即当外部的频率与系统的固有频率相等或接近时受迫振动的能量达到最大值、产生共振。这两种因素有时相互影响,会使振动愈振愈烈,使管道跳动,附件或元件松动,并发出哒哒的响声,严重的还会造成阀杆断裂,阀座脱落,致使系统无法工作。基于这种情况,应对引起振动的各管道和基座进行加固,这也有助于消除外来频率的干扰。
    2.阀芯振动
    介质的流速急剧增加,使调节阀前后差压急剧变化,当超过阀的刚度时,阀的稳定性就变差,这也会引起整个调节阀产生严重振荡。但这种振荡不一定就是阀的开度小造成的。这种振动一般伴有刺耳的尖叫声。调节阀的稳定性差,一旦有内部或外部不平衡力的干扰且超过了调节阀的刚度时,且调节阀自己又不具备消除这种干扰的能力,便产生了振荡。此时需要增大调节阀的刚度,如将20~100KPa的弹簧,或增加其工作的稳定性,是有一定好处的。可能出现的原因:
    1.BURKERT电磁阀输出信号不稳定。快速的忽高忽低的变化,此时如阀门定位器灵敏度太高,则调节器输出微小的变化或飘移,就会马上转换成定位器输出信号很大。致使阀振荡。
    2.调BURKERT电磁阀的磨擦力太小,如调节阀的填料装得太少,或压盖没拧紧,外界输入信号有微小的变化或飘移,会马上传递给阀芯,使阀芯振动,并发出咯咯的响声。
    就是以压缩气体为动力源,以气缸为实行器,并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门,实现开关量或比例式调节,而气动调节阀调校的主要项目有基本误差、回差、始终偏差、额定行程偏差、泄漏量等。调校所需设备为过滤减压阀、普通压力表、定值器、标准压力表、百分表等。
    如何校验气动调节阀的基本误差、回差、始终点偏差?
    1.基本误差:将规定的输入信号平稳地按增大或减小方向输入实行机构(或定位器),测量各点所对应的行程值,计算出实际"信号-行程"关系同理论关系之间的各点误差,其最大值即为基本误差。检验点应至少包括信号范围0%、25%、50%、75%、100%这五个点。测量仪表基本误差应小于被校验阀门基本误差限的1/4.
    2.回差:在同一输入信号上所测得的正反行程的最大差值即为回差。
    3.始终偏差:信号的下线处的基本误差即为始点偏差,信号的上线处的基本误差即为终点偏差。
    如何减压气动调节阀的额定行程偏差?
    将120%信号加入实行机构气室,从100%-120%信号阀杆再走的行程与额定行程之比即为额定行程偏差(其目的是保证气闭阀能关闭到位)。
    ⑴用电源既方便又节约,省去了建立气源站的一系列费用;
    ⑵用“气动阀+电气阀门定位器+气源”的复杂方式,它不只是增加了费用,反而带来了可靠性的下降(环节越多,可靠性差的因素增加);
    ⑶从经济性上看,除省去气源站的费用外,还省去电气阀门定位器的费用:一台好的进口的电气阀门定位器,通常在5000~6000元以上,更好的在8000~10000的价位上,而这个价位基本上可购回上述高可靠的电子式实行机构;
    ⑷环节减少了,相应减少了维修工作量。
    “BURKERT电磁阀也不是没有缺点:电机运行产生的内热会导致热保护,使调节阀停止工作;由于电机必须经过多级减速才能输出力矩,所以运行速度还不是很快,在有些要求快速启闭的场合还不适用,大力矩和高速,还是一个比较难以解决的矛盾;由于运动部件多,相对容易产生故障,尤其在调节频繁的工况,容易产生电机热保护、减速齿轮损坏、模块可控硅烧毁等故障,在这种工况下,还是选用气动调节阀比较适宜。

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