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FESTO气缸的拆卸要点和注意事项
点击次数:261 发布时间:2019-11-18

    FESTO气缸的拆卸要点和注意事项
    FESTO气缸套的工作环境非常恶劣,构成磨损的因素也许多。一般因为结构因素允许有正常的磨损,但使用和修理不妥,就会构成非正常磨损。
    1)FESTO气缸使气缸套上部磨损严峻。气缸套上部附近焚烧室,温度很高,光滑条件很差。新鲜空气和未蒸腾的燃料冲刷和稀释,加重了上部条件的恶化,使气缸上都处于干冲突或半干冲突状况,这是构成气缸上部磨损严峻的因素。
    2)上部接受压力大,使气缸磨损递上重下轻。活塞环在本身弹力和背压的效果下紧压在缸壁上,正压力越大,光滑油膜构成和坚持越困难,机械磨损加重。在作功行程中,跟着活塞下行,正压力逐渐下降,因此气缸磨损递上重下轻。
    3)矿藏酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气焚烧后,发生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿藏酸,加上焚烧中生成的有机酸,对气缸表面发生腐蚀效果,腐蚀物在冲突中逐渐被活塞环刮掉,构成气缸套变形。
    4)进入机械杂质,使气缸中部磨损加重。空气中的尘埃、光滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间构成磨料磨损。尘埃或杂质随活塞在气缸中往复运动时,因为在气缸中部方位的运动速度大,故加重了气缸中部的磨损。
    1)FESTO气缸首先开动液压系统,将活塞的位置借助液压力移到适于拆卸的一个顶端位置。
    2)在进行拆卸之前,首先要松开溢流阀,使液压回路的压力降为零。否则,当把与液压油缸相连接油管接头拧松时,回路中的高压油就会迅速喷出。液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉,使压力油卸荷,然后切断电源或切断动力源,使液压装置停止运转。
    3)为了分析液压缸的受力情况,以便帮助查找液压缸的故障及损坏原因,在拆卸液压油缸以前,对主要零件的特征、安装方位如缸筒、活塞杆、活塞、导向套等,应当做上记号,并记录下来。
    4)为了将液压缸从设备上卸下,进、出油口的配管先卸下,活塞杆端的连接头和安装螺栓等需要全部松开。但是,有些液压油缸在只更换活塞杆密封圈时,往往可以使安装螺栓和油口配管保持不动,而仅将活塞杆端的连接头卸去。注意在拆卸的时候,应严防损伤活塞杆顶端的螺纹、油口螺纹和活塞杆表面。臂如,在拆卸的时候,不合适的敲打以及突然的掉落,都会损坏螺纹,或在活塞杆表面产生打痕。因此,在操作中应该十分注意。
    5)由于液压油缸的结构和大小不同,拆卸的顺序也稍有不同。一般,应先松开端盖的紧固螺栓或连接杆.然后将端盖、活塞杆、活塞和缸筒顺序拆卸。其他可根据具体情况判断:法兰连接式,应先拆除法兰连接螺钉,用螺钉把端盖顶出,不能硬撬或锤击,以免损坏;内卡键式连接,应使用专用工具,将导向套向内推,露出卡键后,将卡键取出并用尼龙或橡胶质地的物品把卡键槽填满后再往外拆;螺纹连接式,应先把螺纹压盖拧下,在拆除活寒杆和活塞时,不能硬性将活塞杆组件从缸筒中拉出,应设法保持活塞杆组件和缸筒的轴心在一条线上缓慢拉出。此外,应该注意在拆出活塞与活塞杆时,不应强行将它们从缸筒中打出,以免损伤缸筒内表面。所以,在拆卸前应用液压力,使活塞的位置移动到缸筒的任意一个末端位置,然后进行拆卸。
    6)液压油缸拆卸后要认真检查,以确定哪些零件可以继续使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必须更换。
    7)拆卸前要设法创造条件防止液压油缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。
    8)液压缸拆卸、清洗应在符合国家标准的净化室中进行。如有条件,操作室能充压,使室内压力高于室外,防止室内空气被灰尘污染;若受条件限制,也应将操作间单独隔离,一般不允许液压件的装配间和机械加工间或钳工间处于同一室内,更应禁止在露天、棚子、杂物间或仓库中分解和装配。拆卸时操作人员应穿戴纤维不易脱落的工作服、工作帽,以防纤维、灰尘、头发、皮屑等散落入造成人为污染;严禁在操作间内吸烟、进食。
    9)清洗后的零件不准用棉、麻、丝和化纤制品擦拭,防止脱落的纤维污染零件。也不准用皮老虎向零件鼓风(皮老虎内部带有灰尘颗粒),必要时可以用压缩空气吹干零件。
    10)FESTO气缸清洗后的零件不准直接放在土地、水泥地、地板、钳工台和装配工作台上,或用棉布或其他工作用布覆盖。而应该放人带盖子的容器内,或用塑料布盖好,并注人液压油。
    11)FESTO气缸已清洗过但暂不装配的零件应放人防锈油中保存,潮湿的地区和季节要注意防锈。
    FESTO气缸属于一种能量转换装置,操作不当和元件损坏都会造成运转出现故障,造成一些不必要的损失。所以,大家要了解一些简单的故障诊断和处理方法。下面就由大家裕群机械的小编带着大家一起来看看。
    FESTO气缸出故障主要有几个方面的原因,一是,系统的元件磨损,造成密封装置的破坏,这样,装置就会停止运转,发生这样的情况一般都需要拆卸装置,把磨损元件重新修复或者换新的元件,但是维修费用非常高,所以建议使用耐磨损的合格材料,以免造成不必要的损失。二是有空气进入系统。有这样的情况发生时,大家仅需要加适量的液油,把空气排出。三是油污堵塞阀门。发生堵塞是会出现机器失灵或者动作卡壳。大家要做的就是检查一下液油,及时清除垃圾,或者换上新的液油,还要检查阀门的磨损情况,油污会磨损阀门。四是活塞杆卡住。此时装置不运转或者运转不到位。大家要检查一下是否活塞杆太紧,或者是缸内的沉淀物太多,及时清理和调整,会加长它的使用寿命。学会这些故障诊断,了解基本性能,更好的发挥它的功效。另外缸内的磨损是出故障的一大重要原因,磨损主要有几方面的原因,其中有装卸是对元件的划痕,元件自重以及工作时自身摩擦等原因。
    FESTO气缸故障的诊断是很重要的学习步骤,学习好如何诊断和处理这些突发情况,以免造成更大的损失。让大家更好的使用它。
    FESTO气缸他的缸体材料用的是铸铁,之后在经过铸造加工,这个时候要是缸体有损坏和裂纹出现,那大家常常会有焊接来处理,等到焊接好了以后,气缸他的套座孔进行修复的时候是比较难的,因此这个时候就出现了一个新的方法。想要知道的朋友就跟着裕群机械一起来看看吧。
    FESTO气缸胶结的的作用其实就是把水里的裂纹和周边一些水垢和锈层来进行全面的清除,然后还要用汽油或者是煤油来处理。裕群机械会用颜色来对裂纹长度进行显示。在4-5毫米的气缸套的肩部钻一个孔,然后再把裂纹端头的裂孔给连接在一起。把金属屑也要进行清理,之后在用丙酮来对他粘补。在涂胶以后,通常要在室内温度中3-5个小时才可以让其完全的干,之后在用缸套的孔和壁面处理干净。
    因为大家还要想到柴油机的作用,他的活塞和气缸都会有侧压力,这样一来或许对之前的裂纹就会再次的开裂,如果说大家要让他更加的可靠,那大家可以在有裂纹的周边上面涂上一层比较薄的粘胶。但是大家要记住,因为座孔间他在涂了粘胶以后他会让那个缸套还有气缸连成一个整体。

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